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石油价格下跌，全球都在搞汽车电气化；石油的未来前景似乎越发渺茫，可是此时的巴菲特
却大量买入石油，这是个什么神仙操作？
看起来似乎有些奇怪，六月份的布伦特和WTI原油价格有不小幅度的下跌，可是却没能阻挡巴菲特的操作；似乎巴菲特有一种别人恐惧唯我清醒的感觉，巴菲特总不会无的放矢，底气到底是什么……其实底气不难分析。巴菲特善于的是长线操作，石油在一个很长的周期里还会持续上涨，重点的正常波动不值得过度解读。
也许没有谁比巴菲特更懂美国，只要懂美国，石油就还能继续持有；因为美国的经济命脉就是石油，严格来说应当是以石油为载体，在石油交易中使用美元而创造的美元霸权地位。在国际市场中的石油交易里，美元的占比是非常高的；美元作为石油贸易的结算货币，可以让大量的美元在国际市场上流通。
当很多国家都用于大量的美元之后，在美元贬值的阶段里，美国出口的商品就需要更多的美元来买入；而美国可以通过一次简单的加息来让美元升值，加息的逻辑是通过提高存款利率和贷款利率，让更多的资金回流到银行；市场流通的美元减少，美元就会升值，其他法币就会贬值，比如曾经用6.0元人民币兑换一美元，升值后可能就要7.0元来兑换一美元。
美元升值，美元升值之后会吸引其他国家的资金进入美国，这对于其他国家市场（尤其是股市）会有非常大的打击；不过重点在于美元升值后的购买力提升了，那么在石油市场里寻找，或者强行砸出一道底，此时用美元大量购入石油，随后再上演一次循环，又能收割一波喽。
美元是美国的命脉，石油目前看来是支撑这个命脉，或者说是支撑这个模式循环的基础；所以石油的价格是看涨的，综合其不可再生性，现在的国际原油价格远没有见顶。
对于中国而言呢？
中国是汽车保有量最大的国家，每年所消耗的石油有接近七成依靠进口；所以成品油价必然会受到国际油价的影响，同时也会在石油交易里受到美元的冲击。所以现在的石油贸易也被推动使用人民结算，在去美元化的阶段里，人民币不失为理想的选择，只不过你现在的占比还是不高。
中国需要加速汽车的电气化，让超三亿辆机动车、让即将突破三亿辆的汽车逐步摆脱对石油的依赖，车辆实现全面电气化，未来实现国产石油可以自给自足甚至实现大量出口，这时候就不会被动了；但是这个操作也是大家都能看得清楚的，所以在中国汽车电气化的进程中遇到了很大的阻力，其中主要来自西方国家的技术垄断。虽然这些技术垄断都在被打破，但有些原材料的供应价格还是难以控制的；汽车电气化需要一个相当长的周期，而在这个周期内，作为汽车血液的石油还是美国收割全球的最佳载体。
巴菲特不会无的放矢，但在工业4.0的时代里，其实也有变数。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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