最近进藏第九线-克里雅古道线路有多火？我以我们的实际经验来给大家做个对比参照。我们5月下旬，收了两个6月24号成都集合，拉萨结束的十日大美川藏常规线路队员定金，现在时间过去两个多星期了，我们这个线路的队员报名人数还停留在2；与之形成鲜明对比的就是克里雅古道穿越线路了，我们首发团从六月初开始，可能是受疫情影响，首发团就几个车，人数并不多，但是6.18日拉萨集合的第二团很快就报满了，报满之后，后续咨询量还很大，我们一直建议后续队员报之后的团期，但是实在是架不住咨询的人太多，我们最后决定小范围内再增开一个6.18团期，我第一时间把这个消息告诉给了之前一位出行意向非常高的潜在队员，可能是他有什么别的事情耽搁没有看手机，等他给我回复想参加的时候，我们增开团期已经人满封团了，这期间大约间隔了不到一个小时。
我们自己也很好奇，本土疫情还没有完全停歇的大环境下，其他旅行线路都比较疲软，为什么克里雅古道却能走出这么一波独立行情呢？当然，这里面也有我们自身的因素，我们通过核算成本、压低价格，把克里雅古道穿越的团费从市场价几万元压缩到最低只要7800元，而且还是一价全含。但这应该并不是决定因素，因为线路成本被我们压缩得再厉害，这个线路定价还是明显高于大多数藏区常规旅行线路价格的，所以相对低价绝对不是克里雅古道线路报名火爆的首要原因。
克里雅古道线路其实在历史上是一直有的，只是前些年埋没于众多进出藏线路之中，而不是特别明显。当年新疆知名户外人物-王铁男，带队重装走通了克里雅古道，才让这条传承千年的藏疆古道再次走入大众视野。这个时间并不久远，与有着进藏第八线之称的丙察察问世时间几乎差不多。现如今丙察察轿车都能跑了，而克里雅古道穿越线路依旧是国内顶尖越野穿越线路的代名词，是硬派越野车的天下。
我和我们的首发团期队员以及报名6.18团期的队员大致聊了一下，发现他们有一个共同特点：几乎都是常年进藏旅行的老队员，西藏和整个大藏区内的常规线路基本上都已经走得差不多了。而且在现在这个特殊的时期，一般的旅行线路也不值得他们冒险出行。所以也就比较容易理解，常规低价旅行线路人数和高价小众探险穿越线路人数倒挂的这个奇怪现象发生。相信随着疫情防控的好转，普通线路的出行人数，也会很快直线上升。当然预计那时候类似于克里雅古道这样的无人区线路，可能会比现在更加火爆吧。
除了出行人群画像偏向一致外，现如今还有一个重要影响因素在发生作用。原先走过或者想走克里雅古道线路的朋友，都或多或少面临过一个困难：穿越羌塘无人区的手续，去哪里办，跟谁办，花多少钱办？如果没有提前打点关系，穿越羌塘无人区的西线克里雅古道，被拦截之后是要面临高额罚款的，而现在这个担心完全没有了。
新疆自打今年年初更换了领导之后，开始大踏步前进了，前不久还主动向社会公布了全区旅游局主要负责人的手机号，旅行遇到问题，可以随时给领导打电话反映解决；除此之外，之前广受大家诟病的严格疫情防控和核酸检测政策，也正在被更加科学合理的防控措施取代；新疆路上一些不是很必要的检查站，正在加紧拆除，原来在检查站耽误一两个小时排队的情况，以后将大概率不会出现了。种种迹象表明，新疆正在以更加开放的姿态，欢迎来自全国各地的游客。这为大家愿意走克里雅古道，去除了后顾之忧。
另外之前一直遮遮掩掩连接新疆南疆民丰和西藏阿里地区改则县的216国道，现在已经基本全线贯通，西藏境内路面已经全面铺油。新疆境内昆仑山附近的大桥也具备了基本通车条件，不需要再绕行。目前216国道上的先遣乡派出所，对于过往车辆，只需要做基本检查，确保车辆数量、车辆油箱足够跑完216国道全程的话，就会开具放行路单。拿上路单之后，就可以光明正大的通过先遣乡以北约130公里的检查站。这种相对透明的操作，对于想从改则出发，走克里雅古道反穿去新疆的朋友们来说，可以说是相当友好了。
从克里雅古道反向穿出来，还需要通过两个新疆的检查站。据前方探马回报，两个新疆的检查站现如今也只是做基本检查就会直接放行。像我们之前在昆仑山里等个两三天做完核酸，出了结果，才会被警车开道礼送出境的放行，各位大概率是没有机会亲身体验了。
综合来说，相对压缩成本，降低价格，是克里雅古道线路现如今火爆的一个诱因，国外短时间内不能去，国内高端小众线路对高端出行群体更有吸引力一些，新疆和西藏现如今也都实行了相对友好的疫情防控政策，各个检查站的通过率也大大提高。在这些综合因素影响下，克里雅古道线路的火爆，好像也比较容易理解了。
