通过独辟蹊径的技术路线，易航智能NOA行泊一体方案实现了自动驾驶领域中成本和功能的平衡，即将进入大规模量产阶段。
NOA行泊一体是什么？它是指真正意义的人机共驾，能够实现在高速公路、城市快速路和环线这些典型场景下点对点的自动驾驶。与ADAS高级驾驶辅助系统碎片化的功能不同，NOA对整个自动驾驶系统进行了重构。
易航智能的NOA行泊一体方案共有16项行车功能，其中自动超车、自动路网切换（匝道行车）是其核心能力；泊车方面则有10项功能，包括了1000米记忆泊车和融合泊车这样的业内领先技术。
更为重要的是，坚持算法自研的易航智能通过先进的模型压缩等技术，只需16个TOPS、也就是每秒16万亿次的运算能力即可实现某些车型需要上百TOPS才能运行的NOA功能。这使其可以采用低成本、高可靠的TI（德州仪器）TDA4平台，成本较市面上类似的系统降低50%以上，即便应用在15万元以内的经济型车，也不会带来过大的成本压力。另外，易航智能提供了单/双TDA4两种方案，其中单TDA4方案可以取代普通的L2级自动驾驶系统。
除了完备的功能，易航智能的NOA方案还具有高安全性。在自动驾驶模式下，故障诊断、功能安全都是量产前的必要条件，为此易航智能投入了大量精力完善安全性，并成功获得了E-NCAP五星评价，已配套在雷诺出口欧洲的车型上。
此外，NOA行泊一体方案还具备智能进化的能力，它支持数据回传和OTA在线升级。通过将人机共驾的大量优质数据回传，不断完善自动驾驶算法模型，并经OTA对车载系统持续优化。
由于易航智能的全栈自研能力覆盖了感知、决策规划控制、软硬件开发、测试标定等环节，使NOA系统的量产过程十分顺利。
在实现无人驾驶的道路上，易航智能选择了以场景为核心的渐进式发展路线，具有普惠性的NOA行泊一体方案是其迈出的坚实一步，配备了该系统的上汽大通车型已于4月正式上市。同时，易航智能的下一代城市全场景驾驶FSD方案也在紧锣密鼓地开发中，预计今年底或明年初就将问世。
本文作者为踢车帮 阿来