近两年，全球海运需求飙升、运价高涨，用于运输的集装箱也成了紧俏货，一时间“一箱难求”，然而两年后，海运需求进入低点，全球运力和集装箱出现了过剩，海运行业也进入了“抢货时代”。那么，目前港口集装箱的吞吐情况如何？跟随央视记者去现场看一看。
浙江宁波舟山港年集装箱吞吐量全球第三，在港口的北仑第一集装箱码头，记者看到有不少从国外调运回来的集装箱。
总台央视记者 鞠亚倩：大家可以看到，在我身后一个高20米的堆高机正在进行堆箱作业，堆高机一般是用来堆空箱的。
工作人员告诉我，像这种紧密堆放、没有间隙的集装箱一般是空箱，装有货物的集装箱一般是有间隙地进行排列。目前，码头一共有空箱4万标准箱，比2月份的6万标准箱减少了30%。
据港口的工作人员介绍，2021年在集装箱海运市场高涨的行情下，全球生产了超过700万只集装箱，是常规年份的近3倍，加之近期外贸的空箱回流，所以导致了港口的空箱量比往常要多。对此，港口生产部门也积极安排场地堆存空箱，集装箱吞吐量并没有因此受到影响。
浙江宁波舟山港北仑第一集装箱码头值班主任 王爱桥：3月份我们生产形势还是比较好的，同比去年有14%左右的增长，现在（企业）工厂里面的货的生产也在慢慢地恢复。
在宁波航运交易所，大屏幕上显示着出口集装箱运价指数。
工作人员表示，目前全球集装箱运价处于低位水平，除了集装箱柜子和舱位过剩的原因，还有欧美等海外消费地区的需求疲软的因素，从历史上来看，1—3月份本身就处于市场淡季。
国泰君安期货研究所能源高级研究员 黄柳楠：当前我们国家整个出口各类的订单包括出箱量可能会有同比30%—40%的下滑，主要还是受到海外的进口需求影响，但是（占全球出口的）比例还在高位。
