列位欢迎来到照理说事。长久以来我们都知道，咱们国家是出口大国，尤其是最近两年以来受新冠疫情的影响，世界多个地区出现了供应链产业链的危机。所以我们世界工厂的成色愈加足了，在过去两年我们的出口贸易屡创新高。
可是大家知道吗？经过这些年的发展，我们的出口贸易不但在变大，而且在变强。什么意思？以往在我们印象中，咱们出口什么商品？最简单的来讲纺织品，曾经咱们说过，我们要出口8亿件衬衫才能换回来一架空客飞机。那咱们真是靠千百万人辛苦的劳作才把商品生产出来，以非常低廉的价格卖出去，赚的那么一点点可怜的微薄的利润。
而这些年来在出口领域我国早就发生了翻天覆地的变化，我们从最开始的纺织品低附加值的产品，到白色家电黑色家电手机这些相对而言利润高的产品。以至于到今年在出口领域我们出口的都是什么商品？我们出口大量的芯片，我们出口大量的光伏产品，我们出口大量的汽车，我们在出口领域早就从大变强了。尤其是汽车的出口，过去两年我国的汽车出口领域创造了奇迹简直是让人不敢相信。
2021年全年我国出口汽车超过200万辆，史上第一次超过了韩国。要知道韩国可是汽车大国，汽车业可是韩国的立国产业，但是韩国已经被我们甩在身后，我们前面只剩下汽车业传统强国德国和日本。然而今年一月份到八月份，八个月的时间我们就出口了超过180万辆汽车，已经接近去年全年的量了。单算一月份到八月份，我们出口汽车的数量已经超过德国了。
而且由于欧洲那面的能源危机和经济危机，今年五月份德国都出现贸易逆差了。所以很显然，今年我国汽车出口总量超德国已经毫无悬念，我们前面就剩下一个日本。然而在刚刚过去的八月份，我们一个月就出口了超过30万辆汽车，按单月计算我们已经超越日本了。所以按这个趋势发展下去，明年2023年结束的时候，我们汽车出口量超过日本那几乎是一定的。
三年三大步，可能很多人都想象不到，我国汽车产业的崛起是如此之快。前些年咱们还在讨论西方国家，你看日本、韩国、德国、美国，人家通通是汽车强国，人家汽车领域耕耘了上百年，我们想在汽车领域弯道超车是很难的。
然而谁能想到，三年的时间我们就有可能坐上世界汽车出口龙头老大这个位置。当然，每次谈到汽车出口飙升这个话题，很多朋友们就要说，你去看看特斯拉出口了多少，咱们出口这么多汽车，是不是大部分都是特斯拉的？当然不是了，大家可以去看一看数据，今年前八个月特斯拉固然出口了不少车，但是在诸多厂商之中，他只能排名第四第五，特斯拉总共也就出口了10万辆左右的车，相比于咱们180万的总量那只是一小部分而已。
当然我国汽车数量出口虽然越来越多，但这其中并不是没有隐忧的。问题就在于两个方面，我们现在还是够大不够强，什么意思？我们虽然每年出口汽车的数量越来越多，但是大部分我们卖给的是一些第三世界，南美洲、非洲、俄罗斯这样经济不是太发达的地区。而传统的汽车强国，比如说北美市场、欧洲市场、甚至日本市场我们几乎还没有打开。
这也使得我们出口的大量汽车它的价值相对是比较低的。是的，就相当于我们的手机产品和家电产品一样，我们现在走的还是性价比的路线，我们还是靠稳定的质量和优惠的价格来吸引那些荷包不够丰富的消费者的。换句话讲，在我国市场上奔驰、宝马这些豪华品牌它的附加值是很高的，它可以赚到超额利润的。而我们今天虽然出口的汽车数量够多，但是总金额不高，我们赚取的利润不大。
这是我们未来汽车出口要解决的一个问题，但是实际上市场规模也很重要，比如说当年咱们的家电出口，曾几何时不要说外国市场，我国市场上充斥的都是日韩商品。然而今天我们还看得到日本品牌吗？我们还看得到韩国品牌吗？甚至在国际市场上，日本品牌都已经销声匿迹了，难道日本人不想赚这个钱？当然想，但是从最开始他们拥有所有市场，到后来他们只拥有高端市场，再到后来他们的高端市场都会被我们抢过去。所以我们非常希望在手机领域和汽车领域这两大领域上，我们完美的复刻家电的故事。
而另一方面，我们实际上还是有一个巨大的优势的，什么呢？就是在电动车领域我们真的有优势，我们不光有特斯拉，我们还有一众国产电动车品牌，这一点将是我们致胜的利器。以往我们经常讲，相对于日韩德美这样的传统汽车强国，人家积累了非常厚的技术壁垒，所以你想在燃油车上全面超越他们确实难度非常大。咱都不说别的，就是品牌附加值的一项就够我们奋斗几十年。
然而电动车领域一切归零，大家回到了同一个起跑线上。咱们国内的朋友买车都有这样的感觉，你说你买个燃油车，奔驰宝马奥迪他是豪华品牌啊，咱们感觉为这些品牌多花点钱那都值。可是买电动车的时候，同样是奔驰宝马奥迪的电动车，他就没有这个光环效应了，我们就不会为他这个品牌多掏钱。
所以这就是我国电动车的机会，尤其是另外三个汽车强国，德国、日本和韩国都遭遇到了不同的危机。德国那面众所周知，俄乌战争的影响，整个欧洲遭遇到了能源危机，德国老百姓现在生活做饭取暖都是个问题。所以能源的不足会严重制约德国汽车的生产。
日本那方面本身确实是汽车强国，到今天日本汽车出口量还是巨大的，但问题是他没有拿得出手的电动车品牌。所以日本今天的优势会越来越小，五年之后、十年之后，当全球各国都禁售燃油车的时候，当电动车的市场渗透率超过50%之后，日本汽车恐怕真是没有未来了。
而韩国，韩国实际上电动车发展的不错，韩系品牌的电动车在北美现在是排名第二的，仅次于特斯拉的。但是韩国现在也遭遇到一个重大危机，那就是美国通过了削减通胀法案。以后每辆在美国本土生产的电动车将获得美国政府7500美元的补贴。但是韩国电动车由于不是在美国本土生产的，所以他没有这个补贴。这将使得韩系电动车未来在北美丧失大量的市场份额。
而很显然，韩系电动车在我国基本上是看不到的，韩系电动车在欧洲卖的也不咋地，失掉了北美市场，韩式电动车未来情况也岌岌可危。所以一方面我国电动车的强势崛起，另一方面传统三强遭遇到各自的问题。这给我国汽车出口又有了一个非常巨大的机会，我们希望的是我们不光要做大，我们不光要数量的多，我们还要做强，我们还要赚到更多的利润。中国只靠衬衫换飞机那个日子是一去不返，说不定将来我们的出口物中也有飞机！