对于莫迪政府来说，“印度制造”计划将是印度强国梦的重要支撑。
但从近期情况来看，该计划的实施并非一帆风顺，还存在不少问题。
据印度媒体报道，由于印度当地的营商环境存在一些问题，以及很多跨国公司的“水土不服”，莫迪政府在2014年推出“印度制造”计划后，即便当地制造业有所改善更多发展，但多达2783家跨国公司逐渐撤出印度。
目前，由于各种法律法规的限制，以及配套基础设施的缺乏，印度当地的营商环境亟待规范和优化。
世界银行公布的数据显示，印度完成这项业务的速度比在经合组织国家注册公司需要一周时间慢近2.5倍。
与此同时，印度关税上调也成为不少外企停手的原因之一。世贸组织数据显示，2021年印度平均适用进口关税将继续上升至18.3%，较2020年增长3%以上。世贸组织还预测，2022年印度平均关税将维持在高位。
然而，对于印度本地制造商而言，更高的进口关税通常有助于他们获得更多的国内市场份额。
对于外企瞄准印度市场内需的事实，印度国内业界不乏呼吁“保护”的声音，希望政府采取措施减少来自国外的竞争。
然而，“国内保护主义”的抬头也加剧了印度的营商环境问题。此前，印度为了对标中国“世界工厂”的地位，在发展本土制造业的同时，也给中国企业制造了不少麻烦。
更早的时候，盟友美国的企业也进入了印度，但现在包括福特、通用汽车在内的很多企业都退出了。
如今，包括特斯拉在内的企业正逐渐走向一个营商环境更加开放、自由的国家。
迄今为止，“印度制造”已经实施了8年，但印度还没有成功复制中国奇迹。对于只想拿走技术、拿走产业链的莫迪政府来说，印度想用什么来吸引和留住跨国公司，并不是一个简单且可解决的问题。
正文|郑宏杰
标题|黄子新
试用|李泽钚