近日，广州市白云区钟落潭镇虎塘村迎来一辆工程车，车上下来几名工人，他们在党群服务中心一侧的墙上划线、钻孔……“村里绝大多数家庭有电动自行车，为了让他们安全充电，不让电动自行车上楼，我们决定安装一些充电桩给大家使用。”虎塘村党总支书记、村委会主任邓雪兰告诉新快报记者，虎塘村离镇中心比较远，安装充电桩也是为了方便快递小哥。
这样的安装场景近日在广州各区频繁出现。今年7月1日起，新修订的《广东省实施〈中华人民共和国消防法〉办法》（以下简称《实施办法》）正式施行。其中 规定已经建好的小区需设置或者改造集中停放、充电场所，同时禁止在室内场所停放电动自行车、电动摩托车，或为其充电，禁止携带电动自行车、电动摩托车及其电池进入电梯轿厢。新快报记者走访发现，新规实施后，市内各街镇、村居对于充电桩的需求更迫切了。
稍早前报道：
广东7月1日起违规停放电动车 最高罚5000元
实地走访·村居
村居主动“约建” 企业免费安装
新快报记者了解到，虎塘村这批充电桩是由广州伟宏公司（好易点）免费安装的，使用者将按用电量收费。邓雪兰介绍，虎塘村先建一批约10个插口作为试点，如果使用率高，将再在另外一处公用地加装充电桩，满足村民住户的使用需求。企业负责人何先生介绍，该公司从事这项已业务5年，去年开始公司业务量增加了很多，目前在广州市的番禺、天河、白云、荔湾、海珠等区安装的充电桩比较多，广州地区已开通约2万个插口。收费标准为： 月卡19.9元/70小时（约0.28元/小时，时长用完可以叠加购买），以购买日期为起始日30天有效期，单次临时充电2元3小时，3元6小时。
在白云区钟落潭镇虎塘村，一家企业的工作人员在安装充电桩。
何先生介绍，现在主要是各区的街道、物业管理部门联系企业安装，公司先派技术人员看场地，然后就可以开始施工，工程一般一天就可以完成，如果场地没有遮阳棚要加装的话，就要多一天，总的来说从安装到投入使用的时间短效率高。从使用率来看，据初步估计，广州市内的充电桩有六七成在城中村使用，使用率较低，而安装在楼盘小区的充电桩使用率已经达到八九成。
好易点充电桩如何保证安全？据介绍，除了肉眼可见的充电插口，设备背后的平台还有监控数据，只要使用者绑定微信并连接电池，平台就会检测电池是否过载、损坏，如有电池损坏就会报警，后台就会通知车主，并且自动停止充电。该公司的充电桩在广州运营多年仍然保持零事故的记录。
新规要求小区设置或改造充电场所
根据广东省电动车商会联合各大品牌和各地办事处进行的统计显示， 截至2021底，广东省两轮电动车社会保有量达到2500万辆。由于户外充电桩不足、充电价格不均等，入户充电现象普遍，“人车同屋”导致火灾风险高。对此，《实施办法》增加了有关电动车消防安全管理的内容。
《实施办法》明确，拟建、在建的住宅小区、住宅建筑和人员密集场所应当按照规定设置电动车集中停放、充电场所，配置符合用电安全要求的充电设施，采取防火分隔措施。已经建好的小区，既有建筑场所的产权人、管理人或者使用人应当按照消防技术标准，设置或者改造集中停放、充电场所；无法设置或者改造的，应当加强消防安全管理。
《实施办法》规定，禁止在建筑物的公共门厅、疏散通道、安全出口、楼梯间以及不符合消防安全条件的室内场所停放电动自行车、电动摩托车，或者为电动自行车、电动摩托车及其电池充电；禁止携带电动自行车、电动摩托车及其电池进入电梯轿厢。
新快报记者了解到，虎塘村安装充电桩正是在这样的背景下进行的——新规实施，将使居民安全充电的需求更为迫切。基层主动联络企业为居民安装充电桩的，远远不止虎塘村一处。
城中村：
街道联合企业推广充电桩
近日，新快报记者走访白云区云城街萧岗经济联合社了解到，这里也安装了不少电动自行车充电桩。这是云城街联合中国移动广州白云分公司，推动电动自行车智能便民充电桩建设的成果，将覆盖萧岗经济联合社15个经济合作社。
新快报记者了解到，云城街萧岗经济联合社一带出租屋较多，因租金便宜、交通便利等优势，吸引了很多来穗人员在这里居住生活，电动自行车使用量较大，但辖内此前没有充电桩。因此，云城街联合中国移动广州白云分公司，试点建设电动自行车智能便民充电桩，解决辖内居民电动车充电难、停车难的问题。
走进位于萧岗小学后门的党建便民亭广场，只见这里有一个面积约400平方米的充电站，数辆电动自行车在灰色的铁棚下停放、充电，宣传栏上张贴着充电指南、资费标准、消防安全提示等信息。新快报记者了解到，该站点设有60个充电口，每个充电口都附有二维码，用户扫码选择充电时间、支付费用，即可为电动自行车充电。车辆充满电后，系统将自动识别、自动断电，杜绝了过度充电的风险。
“电动自行车停在这里，不会日晒雨淋，也不用担心回家晚了楼下没地方充电，真的是很方便！而且有了充电桩，住户不会把电动自行车搬进楼进行违规充电，安全了很多！”萧岗经济联合社第一经济合作社社员云姐，对村里已投入运营一段时间的充电桩赞不绝口。
“我们建造电动自行车充电站点，最主要考虑的是安全问题。”中国移动广州白云分公司白云新城网格总监梁思雁介绍，“在安全性上，可以看到充电站内棚顶吊着很多‘红灯笼’，这些都是按标准严格配备的干粉灭火器，地面有手持灭火器，站内安装了视频监控，都是为了最大限度保障车辆充电时的安全。”
新快报记者了解到， 按照电量的大小，资费设置有0.5元/小时、0.7元/小时、0.9元/小时3个等级标准，居民可以自由选择充电时间。“一般小型电动车3个小时即可充满电，按照每小时0.5元的资费标准计算，充满一次电只需要1.5元。”梁思雁说。
实地走访·楼盘
4个充电站仍不够 社区还要“挖潜”
“电动车需按秩序停放充电，充电时长不得超过8小时……”7月8日上午，新快报记者走访天河区员村街道山顶社区天一庄小区，看到小区一栋住宅楼下有一处停满电动自行车的充电站，现场设置了30多个充电插座，墙上贴着充电桩“安全提示”和“操作指南”。
天河区员村街道内一家超市门前，可提供停放、充电的充电站深受市民欢迎。
小区门口的一家超市广场上新增了一处电动自行车充电站，设有9个充电插口；附近恒安大厦门前也有方便居民给电动车充电的停放点……山顶社区工作人员告诉新快报记者，目前社区内已有4个便民充电站，“还不够，电动车越来越多，充电和停放需求都在增加”。以该小区为例，社区也在考虑继续“挖潜”， 利用闲置的服务设施进行改造，增设充电桩，引导居民有序停车充电。
新快报记者走访发现，广州市内无论是需求集中的居民小区，还是人来人往的商业场所，可供电动自行车充电、临时停放的充电站都非常抢手。市内的骑手众多，安全、方便、快速，是他们对充电桩设施的迫切要求。如何给电动自行车提供一个“安全港湾”，促进使用者规范停车、安全充电，成为基层社区治理面临的一个突出问题。
居民停放电动车，占用充电场所，这种现象很普遍。
翠雅小区位于山顶社区附近的环宇社区，这里的电动自行车安全充电停放点可同时供40辆电动车充电，很受小区居民欢迎。环宇社区党委书记、居委会主任雷群燕表示，去年底，在2022年社区十件民生实事票决会上，“推进小区电动车充电桩建设”被列入民生实事候选项目。针对群众呼声高并具备条件的小区，社区努力协调积极推动小区增设充电桩，既满足居民需求，又降低安全风险。
有小区欲建充电桩却遭业主反对
海珠区的翠城花园是一个大型小区，目前常驻人口达两万人，电动自行车约有1200台，出现了消防通道堵塞和电池充电等严重的消防隐患。为解决充电问题，在街道和社区的努力下，今年1月开始小区外围陆续安装了充电桩与雨棚。
在海珠区翠城花园，电动自行车充电站内停满了电动自行车，显示出停放的需求较大，但也占用了充电的场地。
6月底，新快报记者走访翠城花园外围，发现这里设置了集中充电桩及电池充电柜，但记者发现占用充电桩停车的现象并不少见。其中一个充电站停放了10台电动自行车，只有3台正在使用充电桩充电。由于设置在市政道路上，使用充电桩的车主并不仅限于翠城花园业主。因此，有业主向记者表示希望能在小区内设置充电桩。
对此，翠城花园物业服务中心负责人告诉新快报记者，物业方面曾于2020年9月、2021年4月和7月，以及2022年多次征询业主意见，但部分业主考虑到集中充电场所可能存在安全隐患，对于小区内加装集中充电桩的反对声音较为强烈，征询没有通过。从今年6月上旬开始，物业方面不断宣传新规。7月1日开始，在各主要出入口、楼栋大堂、电梯轿厢及对停放在公共门厅的电动车车主派发温馨提示，并计划在7月4日开始设专人专岗在各出入口值守，倡议车主将电动自行车停放于小区外。
物业方面直言，由于没有执法权，物管人员在执行方面有一定困难，希望有关部门能够协助物管方对小区违规车主进行劝阻、教育及处罚执行，排查违规停放的电动自行车隐患；在小区外围规划更多合理的停车点、设雨棚、安装充电桩等，联合物管方引导车主将车停到外围。
声音
市民：对违规者要有处罚措施 充电要简便实惠
新快报记者在天河区骏景花园走访时，正好遇到张先生使用共享充电桩给他的自行电动车充电。张先生告诉记者，从消防安全的角度考虑，他很支持禁止电动车进入室内充电的政策。他已经养成在共享充电桩充电的习惯，这些充电桩离家近，不用辛苦将电池搬回家，安全且方便。“之前家人就已经看到电动车充电起火的新闻，以前每次看到我在家充电都很担心，小区建好充电桩以后我马上就开始用了，这样安心很多。”张先生说。
新快报记者在骏景花园的3个共享充电点看到，每个点都有约20个充电插口，现场使用率约为一半。张先生称，目前小区里的共享充电插座能够满足他的充电需求，美中不足的是，有时候部分电动自行车车主充完电后没有及时将车移走，占用充电车位，造成充电车位的浪费。
在天河区车陂街，居民陈女士告诉新快报记者，她支持禁止电动自行车或者携带电动自行车电池进入电梯的政策。她表示，必须要有强有力的措施，处罚具有较高的震慑作用，才能让居民遵守规则。她之前看新闻，其他小区有在电梯装上能够识别电动自行车的感应器，每当电梯里有电动自行车出现就会自动报警。这样的设备应该多推广，最好可以单独识别电池，防止有人把电池单独拿进电梯。
在天河区车陂街姓陆巷，李女士正在停放电动自行车，她告诉新快报记者，希望共享充电桩的操作更加简便，她尝试过在充电桩充电，操作了5分钟也没有成功，手机App显示在充电，但是没有看到电源指示灯亮起，旁边也没有专业人士指导，无奈之下只能放弃。李女士通过共享充电桩上的告示得知，共享充电桩的电费比在家里充电贵，她认为，要让车主习惯使用充电桩，起码要做到共享充电桩充电的电费与在家里充电的电费持平。
建议
韩志鹏：充电桩安装首选空旷地 政府要从源头抓好电池质量
居民因为担心电动车充电起火而反对小区安装充电桩怎么办？时事评论员韩志鹏建议，充电桩可以安装在空旷地域，确保充电桩即使发生自燃也不会危及居民人身安全。他告诉新快报记者，目前广州已经有换电站换电柜，居民可以选择以换电取代充电，从长远的经济效益看，居民在换电柜的消费并不一定比充电桩贵，政府部门应当引导企业对换电柜进行投入，建立长远可持续运行的机制。韩志鹏认为，电动自行车会自燃，本质上是电动自行车电池质量问题，交警部门应当加强对非法改装电动自行车的查处力度，发现一辆没收一辆。政府相关监管部门要从源头上抓电动自行车生产质量，加强对电动自行车企业生产监管力度。
关于充电插座的使用问题，韩志鹏表示，首先需要居民加强公德意识，充完电自行将电动自行车停放在非充电区域。他认为这也属于管理问题，小区物管方有管理职能，可以引导居民充完电后将电动自行车停放在非充电区域。
采写/ 摄影：新快报记者 李应华 朱清海 庄嘉宝 李超朝
编辑：扬帆