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作者 | 张莹
12月18日晚间，蔚来在港交所宣布其已与 CYVN Holdings 通过其联属公司CYVN订立股份认购协议。根据股份认购协议，CYVN将投入现金总额22亿美元，以每股股份7.50美元的购买价认购2.94亿股公司新发行A类普通股（12月投资交易）。
今年7月，CYVN曾通过定向增发新股和老股转让的方式完成总计约11亿美元的战略投资。
据此，CYVN半年将向蔚来投资近33亿美元。将此次12月投资交易计算在内，蔚来的现金储备将增至609亿人民币。
CYVN半年内第二次投资蔚来
公告称，12月投资交易受惯常交割条件规限，交割预计于12月最后一周落实。
CYVN Holdings为阿布扎比投资机构，聚焦先进、智能移动出行领域进行投资。
2023年7月，蔚来获得来自CYVN的7.385亿美元战略性股权投资。此外，CYVN从腾讯控股有限公司的一间联属公司购入蔚来的4013.76万股 A类普通股，总代价为3.5亿美元。
加上12月投资交易，CYVN总计向蔚来投资32.885亿美元。除从腾讯购入的股份外，共向蔚来“输血”29.385亿美元。
继12月投资交易完成后，CYVN将持有蔚来已发行及发行在外股份总数的约20.1%。
于12月投资交易交割之时，CYVN将有权向本公司董事会提名两名董事，前提是其须持有蔚来不少于15%的发行在外股本。
蔚来2022年年报显示，截至2023年2月28日，创始人公司持有蔚来1696.78万股A类普通股、1.485亿股C类普通股，持股比例为9.8%，在主要股东中持股数最高；腾讯实体持有蔚来1.64亿股A类普通股，持股比例为9.7%，次于创始人公司持股数。
图片来源：2022年年报
据此推测，12月投资交易完成后，CYVN或将成为蔚来的第一大股东。
但CYVN持有的均为A类普通股，而蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌持有的绝大部分股份为C类普通股。
A类普通股及C类普通股的投票权不同。各A类普通股持有人每股可投一票，而各C类普通股持有人每股可投八票。
截至2023年2月28日，李斌的持股数虽为10.5%，但其拥有蔚来约44.2%的投票权。
现金储备将增长至609亿元
李斌表示，随着资产负债表的加强，蔚来已经做好充分准备，强化品牌定位，提升销售和服务能力，并对核心技术进行长期投入，以应对日益激烈的竞争格局，同时持续提高执行效率和体系化能力。
截至2023年9月30日，蔚来现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为人民币452亿元（62亿美元），高于小鹏的365亿元，低于理想的885亿元。
加上CYVN此次将投入的现金总额22亿美元，蔚来的现金储备将增至609亿人民币。
第三季度，蔚来实现营业收入190.7亿元，同比增长47%，扭转此前季度下降趋势。第三季度，蔚来净亏损45.6亿元，同比增长11%，环比下降25%；扣除股权激励费用，经调整净亏损为39.5亿元，同比增长13%，环比下降27%。
近期，蔚来“降本增效”动作频频。用媒体援引李斌在2023蔚来媒体面对面上的话来说，“企业降本增效的优先级非常高”。
11月3日，李斌发布全员信，宣布蔚来汽车将减少10%左右的岗位。同时，李斌提出，组织提效，合并重复建设的部门与岗位，变革低效的内部工作流程与分工，取消低效岗位；资源提效，推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。
李斌在三季度电话会上用电池自制举例，“通过评估，我们认为在电池的自制方面，三年内我们看不到能改善公司的毛利率。”李斌称，蔚来还是会研发电芯、研发材料、研发电池包，但是会委托别人生产，用这种方式来降本。
12月5日，公司与江淮汽车就收购部分制造设备和资产签订最终协议，蔚来将收购江淮汽车第一先进制造基地和第二先进制造基地的制造设备和资产，总代价约为人民币31.6亿元（不含税）。外界将这一信息解读为蔚来获得独立造车资质。
李斌在电话会上表示，如果完全由自己独立制造，制造成本总体会下降10%左右。
此外，蔚来此前先后和长安汽车、吉利集团达成换电合作。据路透社12月6日援引知情人士消息称，作为实现公司盈利、降本增效的一部分，蔚来汽车计划对电池制造部门进行剥离。
李斌在电话会上透露，有投资者对NIO Power独立融资感兴趣，也有初步接触，现在还没有更多信息，但是不排除对外融资的可能性。