由于众所周知的原因，华为新机生产遇到极大困难，多款产品被迫推迟或者改变发售渠道。面对供应链难题，华为常务董事、终端业务负责人、智能汽车解决方案BU CEO余承东在公开活动中再次发表讲话，谈到供应链和卡脖子的问题。
余承东出席日前举行的汽车行业博览会，在演讲结束后的问答环节表示：实现汽车智能化过程中，我们（华为）希望大家分工协同共同发展，没有想过一家吃独食。华为没有吃独食的传统，否则也不会被制裁，我们以前太相信全球化分工。
这段讲话让网友十分感慨，华为在过去几年吃尽了全球供应链的“苦头”，却依旧坚定不移地相信必须依靠供应链，这一点始终没有改变。任正非此前接受媒体采访时表达过相同观点，现在听来也是整聋发聩，任老总表示：在供应链方面，我们坚定不移拥抱全球化。如果美国公司愿意卖给我们零部件，我们会尽量想办法在系统中使用。如果我们不用，不利于世界形成一个全球化的资源体系。我们不会狭隘地走自主创新、自力更生的道路，不会退缩到中国市场做一个“门槛猴”。
不过现实教会了华为一点，可以拥抱全球供应链，但不能依赖全球供应链，发展国内的合作伙伴更加重要，只有这样才能以防万一。余承东进一步讲道：现实让华为打脸了，但世界上没有后悔药，所以我们在技术领域不能被卡脖，要构建我们的核心竞争力。华为没有做汽车细分领域的零部件，因为希望在社会上（国内）做分工协作，一家企业不能什么都做，但会提供自身的优势技术。
从坚定不移地拥抱全球供应链，再到扶持国内供应链，华为对分工协作这一点始终没有怀疑，一直在坚定不移地执行任老总的指示。华为不想，也不能成为任老总口中的“门槛猴”，这样只能让华为失去竞争方面的优势，闭门造车无法在国内甚至全球环境中取得胜利，只会输掉一切。
经过两年对国产供应链的大力扶持，效果十分显著，余承东在今年4月份就表示过“我们华为手机得到了极大的改善，我们华为手机回来了。所以大家想买华为产品、华为手机能买到了”。根据官方预告，华为Nova10系列6月份发布、鸿蒙3.0版本暂定7月份发布、华为Mate50系列暂定8月份发布，几乎每个月都有重磅活动。
由此可以看出，在2020年遭遇的那几轮“制裁”对华为何尝不是一种“好事”呢？塞翁失马，焉知非福，在全球供应链领域碰壁才能下定决心扶持国产供应链，才能拉开国产供应链全面崛起的序幕。这也让更多国内网友意识到，只要不能打倒我们的困难，都只会让我们变得更强大，英雄自古多磨难，唯有经历过风雨才能看见彩虹。