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01，围堵

加拿大最近的行为，为中国的新能源产业发展敲响的警钟。

此前，中国参与了部分加拿大公司的股权投资，通过这些公司布局海外的锂矿开发。

而现在，加拿大政府却突然要求这几家中国公司剥离相关的资产，很明显这是想从上游资源方面入手，卡住中国的脖子。

看来，西方国家正在加紧脚步，限制中国的新能源发展。

而美国一直都想对中国的新能源汽车进行打压，针对新能源推出了一个削减通胀法案，对相关企业的发展进行高额的资金奖励，但同时限制它们与中国的合作。

02，机遇

不过，对于我们来说，困难和机遇同时存在。

由于美国的不断加息导致很多资源出口国经济困难，他们的汇率下跌，对于我们来说价格自然就大幅下降，对中国来说，反而是一个很好的购买机会。

所以，吸取在加投资的教训，我们可以更多的直接在南美的资源国谋求更多的锂矿控股权。

而另一方面，美国的新法案无疑将吸引大量的新能源相关企业到美国去投资，这也牵动到了许多国家包括欧洲的利益。

经历了欧洲冲突后，欧洲能源资源十分紧缺，价格不断上涨，而美国的此举给本就深陷危机的欧盟沉重的一拳，引发了多方不满。

以法国和德国为首的国家率先提出反对美国的通胀削减法案，日本、韩国接连站出，对此提出异议。美国的行为让很多国家感受到了威胁，遭受众人的不满也是正常的。

03，领先

其实，中国在新能源方面已经取得了不错的领先优势。

去年，特斯拉的股价跌得十分严重，全年累计下跌了69%，这造成公司的市值从1.1万亿美元直降到不足3800亿，市值的损失折合人民币超5.3万亿元。

特斯拉已经能够算得上是美国新能源汽车的龙头了，那中国的新能源汽车龙头比亚迪情况如何呢？在A股中，比亚迪全年才跌不到百分之六。

股价的对比，也反映出经营数据的差异。

从产量来对比，现在特斯拉的产量远远不及比亚迪。

特斯拉在2022年最后一个季度生产了接近44万辆，交付40.5万辆，而全年交付131万辆。

比亚迪在港交所发布的公告则显示，仅仅在12月新能源汽车的销量就达到了23.5万辆，已经超过了特斯拉整个季度的一半。

而全年下来比亚迪的新能源汽车一共销售186.35万辆也远超特斯拉。

现在特斯拉在降价促销，而比亚迪却在加价销售，更显示出两者的巨大市场待遇。

特斯拉的主要产量就是来自于上海的超级工厂，虽然特斯拉在欧洲也设有工厂，但欧洲工厂的新能源汽车产业链远远不如中国的完整。其实，这已经足以说明，中国在整个新能源汽车产业链上，处于全球领先的地位。

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