俄媒最近发现，西方空出来的俄罗斯市场，中国竟然没有接手，跟各个媒体之前预测的完全不一样，这是怎么回事？
今年前10个月，中国和俄罗斯的贸易额突破1万亿元（1500亿美元），创下历史新高。但俄罗斯媒体统计发现，前10个月主要是俄罗斯对华出口强劲，增速约50%，中国对俄出口增速却只有13%。这是为什么？
首先明确一点，俄罗斯对华出口暴涨的主要动力就是能源，而且是石油、天然气和煤炭全方位的增长。其中，中国加大对俄煤进口比例最高。去年一整年，中国进口俄煤才4625万吨，但今年前8个月，我国从俄罗斯进口的煤炭就比同期上涨了20%，达到3320万吨。
8月底，欧洲完全停止进口俄煤，因此俄罗斯加大对中国等亚洲买家的供应，打折出售煤炭。俄罗斯副总理诺瓦克预告，原计划送往欧洲的2500万吨煤炭，接下来将可能运到东方。中国对此当然是举手欢迎。俄罗斯媒体认为，其实煤炭供应量翻倍也是可以的，但是现在面临一个问题，那就是从前不够重视向中国的铁路建设。
“西伯利亚子午线”超级铁路项目造价评估4.9万亿卢布
俄乌冲突之前，欧盟是俄罗斯能源的最大买家，导致俄罗斯西部的交通网更发达，远东和西伯利亚的公路铁路线都比较稀疏。俄罗斯官员承认，今年1到9月，没能通过铁路运向东方的货物多达8000万吨，造成1.5万亿卢布的损失（俄罗斯新闻报数据）。俄罗斯央行专家也指出，目前中俄铁路的运输需求，已经超出运力的19倍。
2019年，俄罗斯总统普京计划打造一条西伯利亚子午线，这条超级铁路将连通中国、西伯利亚和北极，意味着俄罗斯要向东方拓展经济。但到现在，这条铁路还没有成型。如果俄罗斯早点下定战略向东看的决心，俄乌冲突之后的应对可能会更加从容。
另一方面，欧盟12月5日禁运俄油的期限越来越近，导致俄罗斯必须抓紧回答一个很尖锐的问题：对中国优先出口煤炭，还是罐装石油？
今年前半年，中国进口3.03亿桶俄油，价值281亿美元。虽然份额很大，但为中国供应石油的还有沙特等海湾国家，俄罗斯方面希望用价格优势占据中国市场，那就意味着必须要加大出口量，才能保证财政盈余。12月5日禁运实施后，俄罗斯更是只能将石油都运往亚洲市场，原先的铁路运力，已经不够煤炭运输，俄罗斯媒体预测，如果加上油罐车，会导致两种能源争抢铁路运力的场面。
讲完了俄罗斯对华出口，再来讲一讲中国对俄的出口。中国对俄罗斯出口的增速不如预期，其实不难解释，归根结底就是一个问题：俄罗斯市场真的被空出来了吗？
俄乌冲突之后，至少600多家西方企业或主动或被动地撤出俄罗斯。但很快，俄罗斯人发现，这些企业走了，又好像没完全走。
在俄罗斯暂停经营的企业中，主要是时尚品牌。但其中很多品牌只是关掉了专卖店，俄罗斯人网购不受影响，在俄罗斯本土商店里也能买到。另外一些品牌只是换个名字，重新注册个商标，继续在俄罗斯销售。最经典的一个例子当属麦当劳，它宣布退出俄罗斯市场后，被直接俄罗斯本土化，改名变成“就是这么好吃”，一点没耽误营业。
俄罗斯本土化“麦当劳”
中企在西方企业撤离的过程中，也在观望，想确定西方的制裁是不是长期行为。以科技企业为例，中国针对俄罗斯研发的产品并不多，无论是适应俄罗斯的语言系统，还是法律条款，都是一个很大的工程量。如果西方只是短期制裁俄罗斯，中企却从头研发，等到西方企业卷土重来，我们付出的成本很可能是收不回来的。
一直以来，俄罗斯都更想融入欧洲，因为在亚欧大陆上，俄罗斯人无论文化还是外貌，都与欧洲更接近。从之前的贸易和基础建设中也能看出来，俄罗斯更想与欧洲发展贸易。北溪管道被炸后，俄罗斯也希望在土耳其建设新的天然气管道，说明以后还是希望通过土耳其向欧洲输气。俄罗斯的经济战略，其实从未真正向东看。