9月29日，深圳蛇口、妈湾、赤湾贵阳内陆港挂牌仪式在贵阳国际陆港举行，标志着贵阳国际陆港正式成为招商港口深西港区的内陆港。
据了解，贵州每年通过招商港口深西港区蛇口、妈湾、赤湾进出口额达到10%以上，是目前贵州出口东亚、澳洲及西亚主要港口，长期服务贵州轮胎、贵州钢绳、海信电视等重点企业。
招商局港口（华南）营运中心有关负责人介绍，这是深西港区海铁联运服务延伸的第16个内陆城市，此举将进一步丰富贵州出口企业的物流途径，让贵州出口企业在家门口就能享受国际大港的功能和服务。同时将进一步提升港口的集聚辐射能力，延伸港口服务功能，加速深西港区与内陆港无缝对接，形成优势互补、共同发展、互利共赢的良好局面。
积极推进贵阳国际陆港建设，是黔粤协作成果的缩影，更是贵州开放平台建设取得新成就的生动注脚。
今年初，国发〔2022〕2号文件明确提出“支持广州港、深圳港、北部湾港在贵州设立无水港”。全省上下齐齐发力——
4月，在省委、省政府的安排部署下，省商务厅（省政府口岸办）、贵阳海关、贵州铁投集团、贵阳综合保税区等组建国际陆港工作专班，确定以贵阳都拉营国际陆海通物流港为基础，创新性打造综保型国际陆港。
8月27日，贵阳国际陆港正式开港运营，从贵阳国际陆港发出首列黔粤班列，同时从广州港南沙港区向贵阳国际陆港发出粤黔班列。
建设国际陆港也是贵州推进外贸建设的一项重要举措。
贵州不沿海、不沿边、不沿江。贵阳国际陆港建成后，将沿海港口功能延伸至内陆，集合了海关、税务、银行、外贸综合服务等功能，可促进贵州从“三不沿”向“三临近”转变，更好对接融入粤港澳大湾区建设、深度融入长江经济带发展，提升对内对外开放层次。
广州港集团有限公司副总经理宋小明说：“我们希望参与推动贵州无水港建设，推动沿海港口功能内移贵州，为贵州企业提供更多物流服务。”
贵州省商务厅有关负责人介绍，贵州将依托贵阳国际陆港作为国际贸易通道的中转枢纽，把贵阳打造成为全国性铁路物流的重要节点。
贵阳国际陆港的开港运营，对贵州省通道建设、外向型经济发展带来广泛而深远的影响，为贵州深度融入“一带一路”、西部陆海新通道和粤港澳大湾区建设提供强力支持，为助力贵州打造内陆开放型经济新高地，更好地融入国内国际双循环提供重要保障。
贵州日报天眼新闻记者 冯倩 彭杨
编辑 申川
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