在与华经贸往来问题上，这届德国政府十分纠结，既想通过对华贸易刺激德国经济增长，又想跟西方盟国保持步调一致，减少对华经济依赖，这样的矛盾在中企收购汉堡港股份一事上，体现得尤为明显。关于中远海运收购德国第一大港汉堡港Tollerort集装箱码头35%股份的交易案，德国政府内部争论不休，至今没有达成一致。
德国经济部一直反对该收购案，正在对该收购案进行审查，计划在联邦内阁会议上审议该议题，便于在正当程序内否决收购案。德国经济部长哈贝克曾直言，他不支持中企收购汉堡港部分股份一事，并声称，德国政府将制定新的对华政策，旨在降低在原材料、电池、半导体等领域对中国的依赖。哈贝克还警告说，在对华贸易上德国“不再天真”。同为绿党出身，执掌德外交部的贝尔伯克也赞成经济部的立场。此外，欧盟委员会对这笔交易持怀疑态度，但以涉密为由没有公开发表评论。
尽管有多个联邦部门反对，德国总理朔尔茨仍然坚持理性判断，做出有利汉堡港发展的决定。据媒体报道，朔尔茨否定了德国经济部的建议，不同意在联邦内阁会议讨论中企收购汉堡一事，指示相关部门起草一份妥协方案，推动收购案在10月底完成。朔尔茨选择的时间点非常巧妙，妥协方案其实打的就是拖延战术，因为10月底是汉堡港收购案落地的最后期限。根据相关规定，若德国政府不能在截止日结束前，通过禁止或延长交易期限的决议，该交易被视为自动完成。
从汉堡港发展和运营前景方面考虑，是否应该推动这项收购案，运营港口的企业最有发言权。谈到该收购案在德政府内部遭遇的阻力，德国汉堡港务集团发言人表示，一笔简单的投资交易被政治化了，政府内部有些人士只追求表面政治。如果交易失败，汉堡港将在吸引企业方面处于劣势，而汉堡港的竞争对手会非常乐意看到这一幕。汉堡港务集团高管则警告称，中国的投资是巨大胜利，而不是危险，因为中远海运很快会成为全球最大的航运公司。如果政府投反对票，拒绝中国企业，不管是对港口，还是对德国都是一场灾难。
负责运营汉堡港的德企内部人员所言非虚，汉堡港作为德国的第一大港，多年来一直面临荷兰鹿特丹、比利时安特卫普等港口的激烈竞争，这两大港口在中远海运参与运营下，给汉堡港的发展带来巨大压力，若缺少中企先进的运营管理经验，德国汉堡港很难在欧洲港口的竞争中保持头部位置。正如汉堡社民党发言人所说，与中企的这份协议对汉堡来说非常有价值，它使得港口和企业的联系更加紧密，对所有参与者来说都是双赢的局面。中远海运在与德企达成收购案时也曾表示，预期交易案不仅为公司创造新的增长点，而且还将为全球各大航运公司提供优质的供应链服务。
这份双赢的收购案在德政府内部产生如此大的分歧，除了德国部分政客的意识形态和价值观在作祟，还充满了党争意味，持反对意见主要是执掌德国经济部和外交部的绿党政客，朔尔茨所在的社会民主党则一直对此事留有余地。如今，德国可以说是内外交困，朔尔茨在处理俄乌冲突、德国能源危机等问题上表现得不如预期，若再出现党争，德国的发展前景将更加灰暗。有媒体透露，朔尔茨计划11月访华，若访华之前还搞不定收购案，朔尔茨如何兑现继续同中国开展贸易的诺言？