评估综合集装箱航运市场的最低费率在哪里，让专家们忙得不可开交，因为多个指数继续报告大幅下降。
英国顾问Drewry上周将2022年的需求预测下调至1.5%，2023年的需求预期下调至1.9%，原因是GDP预测严重下调。
Drewry建议说：“运营商会接受价格和利润是不可持续的。”他接着表示，当利率降至接近长期可接受的水平时，运营商会开始削减开支。Drewry表示：“最近关于更多东西方服务暂停的消息，包括一条2M泛太平洋航线，表明现在是时候了。”他预测，下一步防御行动将是卸载较旧的耗油船，2023年集装箱船拆除量可能接近创纪录水平，而大量订购的新船将被推迟。
尽管采取了这些措施，Drewry认为，这些措施不足以完全弥补明年的供需缺口，预计有效产能净增长11.3%，远高于预计的需求增长1.9%。Drewry预测，再加上错过的航班将使它们更接近，并足以使运价和利润保持在2019年的水平之上。
“问题不应该是费率的新常态是什么，而应该是运营商在多大程度上不愿意降低销售收入？”克里斯·科斯马拉（Kris Kosmala）今天在与Splash的对话中争辩道。
Kosmala是Splash的定期专栏作家，他表示，与过去相比，运营商在更精细的层面上更好地调整容量与需求，这是他们投资于更好的分析技术的红利。
Kosmala观察到，“从历史上看，在‘稳定发展’期间，该行业的平均盈利能力约为10%，”继续预测：“让我们假设这是航运公司愿意接受的舒适水平。与今天看到的70%以上的业绩相比，这是一条很长的下降道路，但这意味着利率将允许在一段时间内下降。当你看到行业开始报告盈利能力在10%到20%之间时，我们届时将看到的利率将成为新的常态”。
汇丰银行全球航运和港口研究主管帕拉什·贾恩（Parash Jain）一再表示，由于合并，班轮航运现在的议价地位更强。
Jain在今年早些时候发布的一份报告中告诉Splash：“展望未来，我们认为，经过多年的整合和大型航运联盟的形成，航运公司已经学会了运力纪律，虽然运费可能仍然存在波动，但过去十年中最低的运费水平在未来可能不会持续。”
Jefferies的航运分析师在最近的一份报告中也提到了全球班轮运输的综合性质，即顶级班轮公司控制着85%以上的运力，他们认为，他们以更大的方式移动的能力使他们有机会做出快速的供应响应。这一点在2020年最为明显，当时班轮闲置了多达13%的船舶容量，这支持了运价，并允许盈利，尽管大流行的头几个月市场活动显著放缓。
克拉克森研究公司（Clarksons Research）也对集装箱运价下跌的迅速性和严重性进行了分析。
面对巨大的宏观经济逆风和消费者通胀飙升，集装箱贸易步履蹒跚，1月至8月同比下降1.6%，而据克拉克森称，自7月以来，集装箱港口拥堵已有所缓解，从港口近38%的运力降至今天的约34%，释放了部分被捆绑的吨位。
克拉克森在最近的一份市场报告中指出：“消费者和企业的不确定性增加，加剧了市场情绪迅速减弱。”他强调，今天的发病率仍远高于新冠肺炎爆发前的水平。运费是2019年平均水平的两倍，租船费率仍然高出2.5倍，而上海集装箱运费指数（SCFI）比2010年至2019年的平均水平高出100%，克拉克森的租船费率指数仅比上一次繁荣时期2005年的峰值低20%。
“在‘基本情况’下，费率水平可能不会回落到以前的低点，但要密切关注未来船队的增长（2023-24年每年6-8%，尽管下滑可能会产生影响）、持续的贸易逆风和港口拥堵的发展（最近的宽松政策会持续下去吗？）这将决定从现在起软化的程度和速度，”克拉克森的分析师建议。
集装箱贸易统计局（CTS）发布了2022年8月的新全球需求数据，这是自2020年初以来最弱的一个月。
以标箱为单位的全球需求同比下降4.2%，而以标箱英里为单位的需求下降5.5%。与2019年8月大流行前相比，全球标准箱需求增长了1.3%，而标准英里需求则比2019年9月下降了2%。
考虑到CTS数据，咨询公司Vespucci Maritime首席执行官拉尔斯·詹森（Lars Jensen）通过LinkedIn表示，从全球基本供需角度来看，船队容量不再短缺，平衡状况将进一步恶化。
Jensen写道：“这意味着没有基本支持来恢复过去两年的高利率，也没有结构性支持来阻止当前的利率下降。”
海洋情报局在其最新的周报中警告称：“全球需求明显正在迅速减弱。我们预计现货价格将继续下跌，并将波及到合同市场。我们还预计，不仅空船数量将增加，而且一系列服务，尤其是泛太平洋贸易，将全面关闭。”
Drewry的世界集装箱指数（WCI）是一个全球即期汇率参考，自2020年12月以来，上周首次跌至每英尺4000美元以下，近几个月来，大多数集装箱指数——无论是即期、长期还是租期——都在下滑。WCI上周又下跌了8%，收于3688.75美元，仍然是历史平均水平的两倍多，但与今年年初登记的每英尺9408.81美元相差甚远。
最近几天，多个租船指数继续大幅下跌。
汉堡ConTex的最新报告称：“不仅在北欧，而且在集装箱租船市场，气温都在快速下降，因此新的ConTex指数都出现了红色。”
