网约车头部平台布局同城货运，抢食货拉拉，如今，回踩一波，将其气跳脚！
出行行业近几年的发展非常不错，使得各平台开始拓展多元化业务，比如滴答出行、一喂顺风车有宠物托运服务。
社区团购、外卖、同城货运、自动驾驶等等行业，都能看到出行平台的身影，这是强凑热闹？还是能者多劳？
一、货拉拉入局网约车
货拉拉不拉货，来拉人，其实一点也不稀奇！
眼见滴答出行、哈啰、一喂顺风车各项业务蓬勃发展，多元化是趋势，货拉拉可不是来趟浑水；
加上货拉拉领跑同城货运赛道，想寻求突破再正常不过了；
最关键的原因还是头部平台把手伸到了同城货运，幸灾乐祸不够，落井下石，货拉拉是认真的。
货拉拉这一动作，使得当年“打一辆货拉拉上班”这则笑闻，倒成真了！
专业拉货的货拉拉，怎么打好拉人这一“仗”？只能以其人之道还治其人之身，“补贴战”确实是在最短的时间站稳，得到一席之地。
二、网约车司机踩坑
小拉出行选址南昌开城，有司机爆料，新注册司机的软件上显示的流水高达上万元。
定位年轻、有高效出行需求群体的小拉出行，真这么“豪”？
其实不然，这是通过一些不合理手段得来的，并且只是看着高兴，根本提现不了！
小拉出行进入福州得到的反响并不好，所以说术业有专攻，专业的事情要交给专业的人来做，网约车司机这次算是踩到坑了。
新平台总有新问题，所有订单全靠司机抢，有时候一个单也刷不出来，很多司机试用了之后还是选择其他平台。
头部平台的同城货运业务受到很多人的追捧，货拉拉显得不是那么幸运。
三、混战才见高低
患难见真情，混战才见高低！
网约车第二梯队纷纷出手，红海市场被点燃，“一超多强”格局或将改变。
各网约车平台都拿出自己的真本事，这样一来，货拉拉稍显逊色，T3出行、美团、高德不遗余力加大营销力度。
行业进入资本寒冬，曹操第一次获吉利增资，第二次获苏州助力38亿，各显本领呀。
“补贴”手段只是一方面，只有给予乘客舒适、便捷、经济的乘车体验，让司机的收入和付出成正比，才能得到好的反响。
货拉拉见缝插针入局网约车，很多地方依旧有待提高，拿网约车司机背黑锅，还会有人拉人吗？
