华为车BU独立再进一步：新公司引望成立，注册资本10亿元；未来将股权多元

知情人士向搜狐财经透露，华为车BU注册新公司引望。引望落地，是华为智能汽车解决方案更好服务产业的第一步，将装载华为车BU目前的技术和资源。该公司目前还是华为全资，后面随着更多伙伴加入，成为一个股权多元的技术开放平台。

11月26日，华为宣布，拟成立一家新公司，将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司。这一动作被外界视为华为车BU走向独立运营。

长安汽车是第一家官宣拟入股的车企。长安汽车及其关联方拟出资获取新公司股权，比例不超过40%，具体股权比例、出资金额及期限由双方另行商议。

11月28日，余承东透露，“智选车的其它几个合作伙伴也都收到了（投资）邀请。”同时，余承东向一汽抛出了橄榄枝，“我们欢迎我们的合作伙伴，以及国内更有实力的车企，比如一汽等一起来参与。”

引望成立的同一日，长安汽车董事长朱华荣在长安汽车全球伙伴大会上，透露合作进展。

朱华荣透露，长安与华为的新合资公司暂定名为“Newcool”，涉及智能驾驶、智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等七大领域。目前双方正在推进交易合作细节，包括新公司挂牌成立等内容。

朱华荣表示，在双方的协议里面，华为承诺不从事整车业务，不从事新公司里面的业务。

朱华荣还称，新公司是面向全行业的公共资源平台型公司，初期由长安和华为先将产品落地和规模化，然后再向其他的整车企业和社会各界开放。

搜狐财经就引望与Newcool是否为同一家公司向华为车BU方面求证，对方表示“不太清楚newcool相关信息”。

对于引望及Newcool，业内人士分析，看结构是一回事，看业务略有差别，比如合资的公司只提及智能类，现全资的公司还有硬件。华为的玩法应该是成立独资公司，再切割股份，过渡到合资公司。引望和Newcool应该就是一回事，“不会再搞别的花样了”。

长安“要有自己的品牌”，与华为合作选择HI模式

据了解，华为与车企合作的方式包括三种：零部件模式、Huawei Inside模式、智选车模式。零部件模式是指，作为零部件供应商，向车企提供标准化的零部件；Huawei Inside模式（简称HI）是指，提供全栈智能汽车解决方案；智选车模式之下，华为参与汽车的产品设计、产品体验、产品营销、产品渠道、零售营销等各个方面，为“含华量”最高的模式。

华为与长安汽车合作的阿维塔采取的是HI模式。

余承东在2023年4月的一次论坛上谈到HI模式时表示，“有三个车厂跟我们进行了合作，现在基本上只剩一个，就是长安的阿维塔。广汽就放弃了，另外北汽的运营产品在市场竞争中还是有问题。”

朱华荣表示，对于华为智选车业务未来怎么发展，双方也做了很好的研究和探讨，持续推进与其他战略伙伴的合作，打造具备成本优势、超级体验的产品。

谈到长安为什么选择HI模式而不是智选模式，朱华荣称，“做汽车一定要有自己的品牌。”同时，朱华荣称，长安要做对用户负责任的公司，在华为HI模式下，任何时候出了问题，都是阿维塔负责、长安负责。

但相较HI模式，智选车模式是华为与车企合作更加主流的模式。

2023年11月9日，华为一次发布会上，正式宣布华为智选车业务升级为鸿蒙智行。

目前，华为智选车的合作伙伴包括赛力斯、奇瑞、江淮和北汽。

华为与赛力斯的合作品牌为“问界”，旗下车型包括问界M5、M7、M9等。其中，问界M9于12月26日正式上市，将于2024年2月26日开启规模交付。

1月1日至1月14日，问界销量为1.28万辆，位居中国市场新势力品牌销量第一。

此外，华为与奇瑞的合作品牌为“智界”，旗下首款车型智界S7已于11月28日上市，售价24.98万元至34.98万元。但近日，智界S7因延期交付引发车主投诉。

1月15日，鸿蒙智行发布智界S7提车补贴计划，如果车辆交付超期，车主将获得200元/天/辆，最高1万元的补贴。华为方面回应称：“工厂正在全力生产，保证高质量交付。”

近日，有消息称，华为与北汽智选车模式合作品牌确定为“享界”，首款车型定位为中大型轿车，将于4月北京车展前亮相。

此外，消息还称，华为与江淮合作的智选车品牌定为“傲界”，有三款大型车在研，分别覆盖轿车、SUV和MPV三大品类，首款车发布时间将提前至2024年四季度。