在别人恐惧时我贪婪，在别人贪婪时我恐惧。——巴菲特
很多人耳熟能详，认为这就是他赚钱的根本法则之一。然而这仅仅只是巴菲特投资策略的一个侧面而已，其另外一个投资的法则是他的“护城河理论”。
所谓的“护城河”，就是指一个公司的核心竞争力，只有拥有“护城河”的公司，才具有自己独特的盈利能力，并且还是可持续性的。
有人认为其代表者是中国烟草，因为其拥有得天独厚的垄断地位，年纳税额已达数万亿元，那利润之丰厚可想而知。
还有的人猜测是房地产、母婴产品、美妆行业等等，然而相比较而言，还有一个冷门行业是实实在在的暴利，不但单价利润高，还能接单接到手软。连巴菲特也忍不住抄底。
一、巨大的市场容量
无论房地产、母婴、美妆、金融、保险，这些行业都是和国计民生息息相关，因此市场容量巨大。
吴晓波在他热销的新书中取了个名字，叫《激荡十年，水大鱼大》，产生优秀的公司的基础，首先要有优秀的市场，优秀的市场，必然是一个有一定容量的市场，民用飞机制造业符合这个标准。
制造业在我国一直以来都以利润低、劳动强度大著称，很多毕业于这个专业的学生都戏称为民工专业。
然而咱们不知道的是，民用飞机制造业的领头企业波音公司的利润之高，甚至超过了中国烟草。这么能赚钱，当然和企业的发展和努力分不开，但这首先是由行业的市场容量决定的。
数十年来，随着全球经济的不断上升，航空业的普及度不断提高，地球人的消费结构也发生了变化。
人们在满足了温饱的基本生存需求后，开始追求更高层次的精神享受，旅游、学习、健康等等开始进入人们的家庭消费计划中。
以我国为例，出境旅游人数和境外的消费支出开始迅猛上升，在2020年之前，一直不断打破历史最高纪录，现在已经接替日本，成为世界上最大的出境游市场。
除了单纯的境外出游以外，我国的留学和出境医疗和美容市场也在不断扩容，出现了诸多市场中介和全程顾问服务公司。
截止2019年统计数据显示，我国国内游客突破60亿人/次，出境游人数达到1.55亿人/次，也就是说，平均每年每人国内游近4次，每十个人中就有一人出国旅游。
而在所有交通工具中，长途旅行飞机是首选，无论在安全性和时间成本上，它都完爆其他备选项。虽然各大航空公司一直以来都在叫嚣不挣钱，但是其行业规模巨大，已经成了大到不能倒的典型之一。
二、壁垒森严，竞争者少
如果仅仅是规模大，波音不会成为人们关注的重点，因为规模大的市场中如果充分竞争，最终的结果是行业利润率持平，因为不断会有竞争者进入这个市场。
之所以说闵行制造业“暴利”，是因为不但市场大，而且竞争有限，因为行业壁垒实在太高了。
拿波音公司来说，据统计，2020年之前，它每天仅算净利润，就有2亿元之多，而且订单多到根本接不完，因为飞行器制造业人才特别短缺，几乎没有任何一个国家可以生产全套产线。
拿整个世界来说，原本能够生产大型客机的公司就屈指可数，美国只有波音，欧洲只有空客，而且这些公司也只是组装和技术专利著称，其他零配件的订单还是要到其他国家采购。
比如，波音只负责生产整架飞机的10%，以及最后的组装，其余订单遍布于全球，飞机机翼是日本产的，碳复合材料是在意大利等地，起落架从法国运来，其他数以万计的零部件订单分散在韩国、墨西哥、南非等国。
由于掌握的关键的专利技术，其他非核心产品部件都是由国外厂商进行竞价，因此波音公司卖出的是竞争者很少贵重的飞机，拥有定价权。
然而购入的则是其他竞争激烈的非关键零部件，波音公司拥有议价权，这样一进一出，极大地提升了利润空间。随着全球航空业的发展，以波音为首的飞机制造业迅速发展。
以我国为例，新中国成立时，我国几乎没有所谓的民航业，一共只有三十来架小型客机，每年客运量满打满算才1万人次，载重量仅有一百五十多万吨。
而到了2019年，民航客运量已经逼近我国国民总人口数，接近十四亿，飞机数量增加到近六千多架，而这还不包括外国航空公司与我国建立合作的国际航班飞机数量。
这样的发展体现在波音公司就是订单应接不暇，2018年的发货量为八百余架飞机，但是他们收到的订单却高达五千八百多架，也就是说，他们的生产量还不到订单数量的零头。
如果不计算今年的疫情严重影响航空业，假如按照这个速度来生产，那么波音公司新接的订单要排到2026年。怪不得相关媒体评价，波音公司是全球最赚钱的公司之一。
三、蓝海市场或迎来搅局者
飞机制造业的盈利其实不是偶然，它的技术壁垒太高，在现有条件下，注定只是少数国家和公司有资格参与的项目。然而面对这样的蓝海市场，资本永不停歇，而其他国家也不会放弃，一定会为了如此高的利润而努力。
1916年，太平洋航空公司成立，这就是波音的前身，多年的技术领先和制造业的经验积累，使它在市场上一直处于领先地位，波音一度曾经占据全球市场的一半以上，垄断的超额利润使波音赚的盆满钵满。
然而，欧洲空客的加入引发了整个行业的变局，1994年时，波音还占据了整个市场的六成，而空客却只有18%。然而，空客仅用4年就夺取了近一半的市场份额，目前已经和波音形成不相上下的局面。
面对世界两大巨头的争霸赛，我国也跃跃欲试，2008年，中国正式启动了大飞机计划，中国商飞公司成立，开始了自主研制大型客用飞机的进程。
目前，万众瞩目的国产大飞机C919，其研发制造已经取得了重大进展，其成品已经进入了审定试飞阶段。
总设计师还向媒体透露，目前支线客机ARJ21已经批量交付了25架，而C919大飞机来自全球的订单已经接到815架，中俄合研的C929远程宽体客机也开始了初步设计。
结语
国际航空运输协会曾经发布推测说，中国将取代美国，成为全球最大的航空业市场。然而，成为市场巨头意味着我国的自有订单量将会大增，这对我国的飞机制造业大有益处。
相信在不久的将来，国际飞机制造业很可能会形成美国、欧洲、中国三足鼎立的态势，这也意味着，我国在高端制造业市场的地位进一步提升。
有的人说，一个国家的竞争力要看科技水平，其实所谓的科技水平主要体现在高端制造业上。以美国为例，他们的拖拉机制造企业，在战争中生产了足够的坦克，支持了二战中的欧洲，可以说，日本和德国正是被美国强大的生产力消灭的。
中国也是如此，以飞机制造业为代表高端制造业代表了中国科技领域的实力，也表明中国有能力实现中华民族的伟大复兴！
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