全球最大的集装箱生产商中集集团近日发布2022年财报。2022年，中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司(下称“中集集团”)营业收入1415.37亿元，同比减13.54%；归母净利润32.19亿元，同比下降51.7%，向全体股东每1股派发现金红利0.18元。报告期内，集团集装箱制造业务产销量同比2021年的历史高位出现回落。
中集集团称，2022年公司面临的困难和挑战明显增多。一方面，2021年同期全球经济复苏加速，全球海运需求大幅增长，运价也随之高涨，公司集装箱制造业务量价齐升，拉高同期业绩基数；而2022年全球经济增速放缓，对集装箱的需求回落，导致公司集装箱制造业务业绩下滑。另一方面，公司终止收购马士基集装箱工业股权需支付和解费用，该和解费用将记入本期非经常性损益。
“从国际贸易走势来看，今年海运业务可能会继续走低，对于中集集团集装箱业务，尤其是干货集装箱制造的影响不言而喻，行业回升最快可能需要拖后到今年年尾，因此中集集团应积极调整业务结构，大力拓展非集装箱业务。”IPG中国首席经济学家柏文喜告诉时间财经。
财报显示，按照行业和产品分类，中集集团营收排名前四大类分别是集装箱制造、道路运输车辆、能源/化工及液态食品装备和海洋工程。集团的主营业务为集装箱制造，主要产品包括标准干货箱、标准冷藏箱和特种箱。其中，特种箱主要包括53尺北美内陆箱、欧洲超宽箱、散货箱、特种冷藏箱、折叠箱等产品。
集装箱制造业务去年实现营收457.11亿元，同比下降30.71%，营收占比从上年同期的四成下滑至三成，集团集装箱制造业务实现净利润52.58亿元，同比下降53.58%。其中普通干货集装箱实现销售收入282.4亿元，同比下降43.20%；冷藏集装箱实现销售收入51.61亿元，同比下降0.33%。销量方面，干货集装箱累计销量110.73万TEU，同比下降约55.91%；冷藏箱累计销量13.14万TEU，同比下降约11.40%。
中集集团在财报中表示，2022年，受海外通胀高企和欧美大幅加息等因素的影响，全球经济、贸易增长动能减弱，传统海运集装箱制造市场回归正常化。由于集装箱整体需求的放缓，叠加原材料价格下跌等因素的影响，全年新箱箱价和销量相较2021年的历史高位出现回落，但仍维持在较好水准。
根据招商期货发布的研报，运价方面，集装箱综合运价指数或已进入筑底震荡，BDI（波罗的海干散货运费指数）呈现技术调整。3月24日SCFI综合运价指数（上海出口集装箱运价指数）为908.4点，环比下跌0.15%，同比下跌2.44%，年初至今（指3月24日）已跌17.99%；其中，上海-美东（基本港）报2038$/FEU，环比下跌2.39%，年初至今已跌33.55%；上海-欧洲（基本港）报884$/FEU，环比上涨2.2%。
供给方面，3月20日-3月24日闲置船舶比例下滑至4.1%，全球集装箱港口拥堵值总体下降0.3%。北美方面，美西港口拥堵值继续反弹，上涨4.4%、美东港口拥堵值继续下跌1.5%；欧洲方面，欧洲港口拥堵值表现各异。鹿特丹港、汉堡港、南安普顿港分别上升15.5%，10.7%，69.9%，安特卫普港下降12.1%；亚太方面，新加坡港下滑1.7%，中国港口下降1.5%。大宗商品方面，中国铁矿石库存持续下滑，巴西/澳大利亚铁库石出口涨跌互现。
“集装箱的各个品类中，今年干货箱影响比较大，上半年只有常规年份同期的五分之一的需求，主要是要消化2021年过量的采购，下半年企稳，明年应该会恢复常态化的采购。其他类型比如冷藏箱、特种箱等，目前保持正常。”中集集团董事长麦伯良称。
麦伯良还表示，干货箱下半年肯定会比上半年好，但恢复到常态概率不太大。预计下半年需求会比上半年增加大概一倍，达到常规年份的一半左右。价格方面二月份已经企稳，目前单价在2200美金/TEU以上，其判断价格还会往上走，下半年需求会慢慢回来。（北京时间财经 向雨）