2006年，A股狂飙上涨130%，大牛市裹挟着兴奋的洪流，半夜的街上，有人控制不住边晃悠边手舞足蹈。
然后，令人意想不到的是，闭着眼睛买都能赚钱的时代，有30%的股民竟然是亏损的。
朋友老杨就是在这30%里面。后来，网民造出了一个词——韭菜，来形容“买涨不买跌”、对天上掉馅饼没抵抗力、因占小便宜而有损失的一类人。
在后来的二十多年里，老杨一直走不出阴影，得了心理怪病：
韭菜恐惧症。
后来的几轮牛市，延续了韭菜理论，韭菜被割了一茬又一茬。十几年过去了，韭菜理论有了新的延伸，比如投资、买特斯拉等，老杨不再寂寞，很多国人和他同病相怜。
不止在股市，在汽车市场、楼市，病友仍然“买涨不买跌”。
3月初开始的汽车疯狂降价潮，参与的品牌达到了40多个，也有人说近百个，但从3月底的数据来看，降价潮并没有将汽车市场从谷底拉出来，而且似乎起到了反作用。
车企越是降价，市场越是不买单。3月的1-19日，全国汽车销量同比下降了：
8%。
最后连中汽协都坐不住了，批评某些车企瞎捣乱，营销没有常识。大概的意思就是降价9万的某车企，玩的把戏类似于：
自己没饭吃就掀桌子，让大家都没饭吃。
三月正值大会，高层批评了某省的做法不顾大局，但这股风已经构成的影响，没能在市场上停下来。
01. “韭菜”恐惧症
1636年12月到1637年1月之间，所有品种的郁金香价格全线上升。这就是历史上有名的荷兰郁金香泡沫。
外国资本大量流入荷兰，给郁金香交易火上浇油。韭菜不明就里，跟着玩击鼓传花，比专业资本还疯狂。
过去四百年里，“郁金香泡沫事件”上演了无数次，人类仿佛没有记忆。穆弘有个做资本的朋友老刘，有次喝完酒说：人类没有stop doing list（禁忌清单）。
老刘说的禁忌清单，车企也没有。车企甩出一辆车降价9万搞大促，被大多数人认为是郁金香崩盘了，反而延迟了掏腰包。
3月一整月，不接单的二道车贩子穆弘，接到很多近期考虑买车的朋友询问：车价还会不会再降？
潮汕家居老板老李家里有三辆车，一辆保时捷、一辆宝马和一辆丰田，最近想添一辆接待用的商务车。
平时点菜不看价格的老李，大晚上的打电话给我：那款M开头的商务车，一分没降，你算一算，会不会降？
穆弘惊叹，在降价预期里，韭菜不但会将口袋捂得更紧，而且平时不捂口袋的人，也拉上了拉链。
根据乘联会的数据显示，2023年3月前三周（1-19日），国内乘用车市场零售70.0万辆，比去年同期下降8%，较上月同期下降4%。
汽车卖出白菜价，说出来谁都不信。今年前两个月，汽车行业的平均利润率只有3.2%，可能还不如白菜。
南方一家没有降价的车企高管，摇着头说，自毁长城亏本卖车的某风，要么是濒临绝境，反正是个死字，要么都疯了。
02. 10万辆库存不算多？
车企个个咬牙切齿。骂归骂，最后大部分跟着降价，也有些跟着吆喝，实际不降价。
炒股的老杨说，一家不怎么样的公司暴雷了，拉跨了整个板块。
一汽奥迪扛不住，到了3月中旬，库存快把经销商压垮了。为了帮经销商清库存，主销车型降价近10万销售。
南方一家车企一个月销量大概5万辆，库存就高达10万辆。穆弘用小学数学算了一下面积，如果将这些分散在全国各个4S店的车放到一起铺开，需要112个足球场。
这个数据是这家车企的哥们偷偷告诉穆弘的，但其实不用这么神秘。大部分车企都面临同样的状况，心照不宣。
中国汽车流通协会调研结果显示，今年2月底汽车经销商综合库存系数1.93，同比上升4.3%，环比上升7.2%。
汽车市场的整体库存高达2个月，这两年销量不理想的车企，库存应该远超2个月。
车企官方直接降价，多年来是传统车企的“禁区”。过去一般采用“聪明的骚操作”——车卖不动了，就让经销商降价，车企偷偷摸摸搞补贴。
车企里的朋友管这叫谈判艺术，有个中间人做缓冲，谈崩了还有挽回的余地。
后来出现一家没艺术细胞的车企——特斯拉。不是不想搞艺术，而是搞不了。特斯拉的直销模式，根本没有中间人，只有官宣降价。网上盛传特斯拉割韭菜之名，因此而来。
某风不明白这一点，学着特斯拉官降，举起棒子就锤。雪铁龙C6一降价就是9万，网友立马给配了金句“21万的C6毫无亮点，12万的C6全是优点”。
前几天，我家附近的万科新楼盘聚集了大量业主维权，主要的不满点是开发商承诺的学位没兑现，次要诉求是房价降了。网友不小心说了一句真相，如果价格涨了，主要问题和次要问题都不是问题。
车和房一样，企业让价格产生巨大波动，类似于“自杀”:
12万的雪铁龙C6，要重新卖回21万，比登上珠峰还难。
喜欢登山的老王说，做企业比登珠峰难，登峰熬了20天，但是老王搞企业熬了20年，还在熬。
汽车行业内不少人嘀咕：神龙汽车熬了二十多年，不知道是不想熬了，还是想先清零再熬下去。