特斯拉终于熬不住了，从否认降价到实际降价，仅仅用了一个月的时间。特斯拉官微公布了中国大陆地区在售的model 3和model y降价消息，最高降价幅度达到3.7万，降价幅度之大令人咂舌。这么做为了什么？是市场的选择？还是被逼无奈？
依稀还记得不久的三季度财报会上，马斯克豪言，特斯拉的市值很可能将超过苹果以及沙特阿美的市值总额，后两者加起来的市值超过四万亿美元。这牛市吹出来。但是我们看特斯拉目前的市值还不到7000亿美元，而且目前还面临着行业产业链各种关注，股票市场显然才是最真实的表达。特斯拉股价到目前为止已经跌近20%。
有人直言，在超越苹果之前，马斯克先想想怎么超越比亚迪吧。这次的降价还有人说就是针对比亚迪的，为什么这么说？我们看看比亚迪的销量，今年九月比亚迪汽车还卖20万辆，是特斯拉销量的两倍多。前九个月，比亚迪的累计销量为118.01万辆，而特斯拉的累计销量为90.85万辆，领头羊特斯拉似乎迎来了第一个真正意义上的对手。而比亚迪是否真的具备超越特斯拉的能力？有人说，比亚迪已经有超过特斯拉的势头了，比亚迪才是全球新能源的领头羊，真的是这样吗？
我们还是要理性看待这个问题。在销量上盖过风头的比亚迪并没有特斯拉会赚钱。今年三季度，特斯拉的营收同比增长56%，达214.5亿美元，净利润同比增长超一倍，达32.92亿美元。而比亚迪也几乎在同时发布了三季度业绩预报。今年前三季度，比亚迪将创造超过9000000000元的净利润，其中三季度净利润为55到5900000000元，同比去年增长超过三倍。显然，两者相比，比亚迪和特斯拉30多亿美元的单季度净利润相比，还是差上了一大截。
还有一点事实要承认，这已经是比亚迪有史以来最好的9000000000元的净利润，是比亚迪过去三年的净利润总额。在国内新普遍亏损的新能源车集中，这已经是表现优异。目前特斯拉要做十万级的下沉市场，而比亚迪要做100万级的豪车市场。不过有个好消息就是比亚迪在汽车产业链中多方布局，而特斯拉很多配件都是第三方工艺竞争，最后还是拼的是核心技术竞争力，两者谁能够知道对方的市场？这一恶战才刚刚开始。