6月22日凌晨3点，“海洋石油116”号这艘坞内蜕变的“蛟龙”回归6号泊位，开启坞修第三阶段新征程。“海洋石油116”FPSO的十一天坞内作业期中，招商工业孖洲岛基地特涂事业部克服该项目总工程量大、油漆间隔时间长、维修工期紧、特涂电量缺、工程交叉多等多种困难，顺利完成了坞内各项维修任务，较原定计划提前24小时出坞，在攻坚克难坞期管控的记录中再续新章。
6月21日，21点整，“海洋石油116”号干坞开始缓缓进水，经过3个小时准备，凌晨0点，干坞闸口缓缓打开。
此时4艘港作拖轮已在闸口警戒待命。
凌晨0点30分，“海洋石油116”号在港作拖轮的牵引下缓缓移出泊位。
凌晨3点，“海洋石油116”号成功与其它坞修船舶换位，以左舷靠泊深圳友联船厂6号泊位。
“海洋石油116”号于6月11日进入干坞，经过11天连续昼夜施工作业，圆满完成坞修第二阶段任务——水下部分修复及船体外板涂装作业。
此阶段比计划提前24小时完成，仅用1天完成1.8万㎡船体外壳的卸“甲”（清理海生物），3天超水船体外壳完成2.4万㎡的素装整容，6天完成7.2万㎡的“新装”作业。
这些作业不仅需要克服连续强对流下雨天气的影响，见缝插针进行涂装作业，需各个队伍之间作业无缝衔接完成，争分夺秒抢夺时间窗口，更需要严把质量关口，不留一丝隐患在海上。
此次第二阶段干坞作业，“海洋石油116”号除了实现华丽蜕变外，还对船体底部十余处海底门关键部位进行修复，重新回归海洋后，所有修复点一次全部合格。
面对种种困难，特涂事业部提前策划沟通，将工程任务明确、分配、计划、落实到个人，解决了工程量大工期紧的首要问题；以优先完成水线下72小时放水时间间隔油漆的办法确保出坞时间，解决了油漆间隔时间长的重点问题；明确了各个区域用电需求，按需配置，优化设备利用，与各部门研讨方案，解决了特涂电力紧缺的问题；通过以船壳为主线、尾尖舱特涂并行的方式及时调整工程设备位置，解决了各项工程交叉的问题。
“海洋石油116”的此次坞内特涂工程，既是一次挑战，也是一种考验。面对有种种困难的工程和复杂的作业环境，特涂事业部全体员工怀着迎难而上、攻坚克难的心态，充分发挥党员突击队的精神，在全员的努力和各方的支持下顺利完成，为今后同类重难点工程的处理提供了优秀的范本和宝贵的经验。
此刻，这艘投产近14年的石油“航母”，在深夜的战斗中， “蛟龙蜕变”以全新姿态重返泊位，转战坞修第三阶段，分秒必争回归海洋，争取早日完成坞修返回油田一线复产！